Ammortizzatore in gomma JZP-3.0B-SC con rimbalzo al millisecondo, carico 3 kg, diametro 46 mm, altezza 30 mm

Gli isolatori in gomma vengono spesso acquistati in base a un singolo numero di carico, per poi scoprire che sono errati sul posto. Questa pagina quindi riporta ogni dato insieme alla condizione in cui è stato misurato, in modo che la parte possa essere verificata rispetto a un'applicazione reale anziché a un'affermazione di copertina. Il JZP-3.0B-SC è il membro da 3,0 kg della famiglia di corpi JZP-B-SC, che va da 1,0 kg a 6,0 kg nello stesso ingombro di 46 mm per 30 mm.

• Cicli rapidi senza deriva posizionale.Un impulso di shock deforma la gomma; ciò che conta per una macchina che ripete una corsa migliaia di volte all'ora è la rapidità con cui l'elemento ritorna. Questo supporto ritorna entro millisecondi senza ritardi misurabili, quindi la posizione di riferimento di una testina, uno stadio o un sensore non scivola tra i cicli e il loop di controllo non perde tempo a riazzerarsi.
• Lo spazio è solitamente il motivo per cui un progetto fallisce.Un corpo di diametro 46 mm ad un'altezza di 30 mm si adatta a custodie, scatole per telecamere, alloggiamenti per strumenti e assemblaggi montati su pannello dove una molla o un supporto a fune non possono essere inseriti senza tagliare lamiera o aumentare il baricentro.
• Due interfacce di montaggio in un'unica parte.L'inserto M4 accetta una vite dal basso o dall'alto; il foro ⌀ 5,5 mm accetta un bullone passante quando si preferisce una staffa o una piastra di serraggio. Entrambi sono su un passo di 40 mm, quindi la stessa impronta supporta qualsiasi carico della famiglia.

Lavorare in quattro passaggi. Primo, contare i supporti: dividere la massa supportata per la classificazione di 3,0 kg e utilizzare almeno quel numero di punti di supporto, mantenendo il carico su ciascuno all'interno della classificazione. Secondo, misurare la deflessione statica del proprio assemblaggio e calcolare la frequenza naturale da f = 15,76 / √δ, con δ in millimetri. Terzo, confermare che la frequenza di eccitazione della macchina sia superiore a 1,41 volte quella frequenza naturale, che è la banda di lavoro 15 - 50 Hz per questa parte. Quarto, verificare che il risultato rimanga all'interno della banda dopo la correzione di temperatura agli estremi operativi.

Dove il risultato del quarto passaggio cade al di fuori della banda, la risposta è normalmente una diversa classificazione di carico piuttosto che un diverso design, poiché l'intera famiglia condivide lo stesso ingombro e schema di fissaggio.

• Caricare la gomma in compressione, verticalmente, con la massa sopra l'elemento. Non appendere l'attrezzatura dall'inserto.
• Utilizzare tutti e quattro i fissaggi di base su una superficie piana e lavorata. Una piastra di base deformata pre-stressare la gomma e spostare la frequenza naturale.
• Serrare i fissaggi M4 alla coppia raccomandata per il materiale dell'inserto dal fornitore del fissaggio, a croce, e mai oltre la classificazione dell'inserto.
• Lasciare uno spazio libero attorno al corpo in modo che l'elemento possa deflettere senza toccare la parete della custodia.
• Instradare cavi e tubi con un anello di allentamento in modo che non possano diventare un ponte rigido sotto carico.
• Ricontrollare la coppia dopo la prima settimana di funzionamento, quindi all'intervallo di servizio normale.

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